SC-Project official exhaust supplier Aspar team MotoGP 2013

       
       
   
   
   

Le partenariat entre le fabricant italien SC-Project et l'Equipe Aspar se poursuit pour la saison MotoGP 2013

Pour l’année 2013, SC-Project est de retour comme fournisseur technique en systèmes d’échappements de la plus performante des CRT présente dans le championnat MotoGP : l’Aprilia ART de l'Equipe Aspar
Dans une catégorie CRT très disputée au sein du championnat du monde MotoGP, il est fondamental de proposer des lignes d’échappements qui garantissent les plus grandes performances.
SC-Project s’est depuis toujours positionné  dans l’étude et la R&D de pots d’échappement pour motos de compétition. Un système d’échappements ultra-performant destiné au puissant moteur  de la maison Aprilia a pu être conçu grâce aux évolutions continues, fruit d’une interaction permanente entre les techniciens de SC-Project et ceux de l'Equipe espagnol Aspar.
L’innovation, la détermination et la technologie du fabricant italien SC-Project, synonyme de style et d’excellence, sont confirmées par la présence des systèmes d’échappements SC-Project sur l’Aprilia ART CRT de l'Equipe Aspar dans le Championnat du Monde MotoGP, catégorie reine des courses, avec deux pilotes de talents : le français Randy De Puniet et l’espagnol Aleix Espargaro, ancien Champion du Monde 2012 catégorie CRT.
De nouveaux systèmes d’échappement destinés à la ART CRT seront testés durant la saison 2013, pour garantir sur tout parcours du Championnat du Monde les plus grandes performances possibles.
 
 
 

 

 
 

 
 
Aleix Espargaró

Aleix Espargaró débuta dans le Championnat du Monde des motos à la suite du Championnat du National Espagnol où en 2004 il venait d’être champion.  Pour sa première saison complète en 2005, il termina à une impressionnante 16eme place. L’année suivante il passa en catégorie 250cc au cours de la saison puis s’améliorait de manière continuelle mais ne trouva pas de guidon pour 2009 excepté pour quelques remplacements. Il roula notamment pour le Balatonring Team en 250cc où il impressionna avec deux très bons résultats mais aussi pour Pramac en MotoGP où il remplaça Mika Kallio puis Niccolo Canepa pendant quatres courses. I obtient alors la place de titulaire en 2010 où il finit l’année à la 14eme place du général. Il repart de nouveau en catérogie Moto2 en 2011, montant ainsi pour la première fois sur le podium en Catalogne avant de revenir en MotoGP en 2012 avec le team Aspar sur la ART (Aprilia Racing Technology). Il remporta le titre dans la catégorie CRT et renouvela son contrat avec cette même équipe en 2013.

   
   

   
   
Randy De Puniet

Après 5 victoires, 22 podiums et 9 pôles positions lors de son passage en Championnat du Monde 250cc, De Puniet commença en catégorie reine en 2006 au guidon de la Kawasaki du team officiel et il obtient une qualification en 4eme dans son Grand Prix national et finit à la 10eme place au Portugal ce qui fut son meilleur résultat pour cette première année. Le pilote français célébrait son premier podium en 2007 à Motegi, finissant 10eme au championnat malgré 7 chûtes sur les 18 Grands Prix de la saison. En 2008, De Puniet signa dans le team LCR Honda ou il resta 3 ans. Alors qu’il était 5eme du championnat il se cassa la jambe au Sachsenring, puis finit la saison à la 9eme place. En 2011 il integra l’équipe italienne Pramac Racing au côté de Loris Capirossi et malgré de nombreux abandons, il finissait 16eme du championnat. Puis en 2012 il retourna dans le Team Aspar afin de développer l’Aprilia dans la catégorie CRT bataillant pour le titre CRT jusqu’à la dernière manche. La confiance lui était maintenue pour continuer au sein du Team Aspar pour l’année 2013.

   
   
 

 
 

Weight: „dry“ 165 kg
Top speed: more than 330 km/h
Power: more than 230 HP

Engine
Water-cooled four-stroke engine with four cylinders and four valves per cylinder
The cylinders are formed in an angle of 65 degrees.
Capacity: 999 ccm
Electronics: Aprilia Racing ECU
Exhaust system: SC-Project FT

Gearbox
Six-speed, with the possibility to adjust the ratio of degrees.
Clutch: Oil-immersed, multi-plate
Chain: Regina

Chassis
ART aluminium frame
Fronf fork: Öhlins with a diameter of 48 mm
Rear suspension: Öhlins
Brakes: front four-piston Brembo calipers, 2x disc Brembo with a diameter of 320 mm, rear two-piston Brembo caliper, Brembo steel disc
Discs: 16,5“ magnesium OZ
Tyres: Bridgestone

Aprilia ART   -   MotoGP World Championship

   
   
   

 
 
 

 

 

 
 
 
 
 
 

 

 
 

 

 
 
 
 
                 
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