Né à Talavera de la Reina (Espagne) le 21 novembre 1984

Alvaro a roulé pour la première fois sur une moto à l’âge de 3 ans, et à l’âge de 8 ans il concourrait déjà et finit deuxième d’un championnat local de Madrid. Il devient champion junior de la capitale espagnole a l’âge de 11 ans alors qu’il courait en même temps dans la coupe Aprilia 50cc où il glana son premier podium, finissant 6eme au général. En 1998, il finit 3eme du même championnat et en 1999 et 2000, il devient une attention nationale grâce à ses performances dans la fameuse Movistar Activa Joven series. En 2001, il change pour le Championnat espagnol 125cc et en 2002 alors qu’il se battait pour le titre jusqu’à la dernière manche à Valence, il chuta. Cette même saison, il concourrait aussi dans le Championnat européen avec une wilcard pour 4 manches. Bautista démarra sa première saison complète en Grand Prix avec le Team Seedorf Racing en 2003 et après 3 ans de diverses expériences, il gagna son premier Grand Prix à la maison à Jerez et il allait gagner sept autres victoire afin d’assurer son titre de Champion du Monde 125cc.En passant dans la catégorie 250cc, il allait monter sur pas moins de 28 podium en 3 ans dont 8 victoires et une 2eme place au classement général du championnat du monde en 2008. En 2010, il grimpa en catégorie reine, le MotoGP, sur une Suzuki et après une année d’intense apprentissage, il montra ses compétences à plusieurs occasions en 2011.

La saison 2012 fut l’année de la percée de Bautista car il mena la RC213V du team San Carlo Honda Gresini sur 2 podiums (Misano et Motegi) et finit le championnat à la 5eme place générale. En 2013, il confirma son énorme potentiel en finissant la saison à la 6eme position avec la RC213V du team GO&FUN Honda Gresini. Il finissait 9 fois dans le top 5 et manquait de justesse le podium pas moins de 12 fois.

 


 

 

Scott Redding débute la compétition moto à l’âge de 8ans en 2001 dans le British Minimoto Championship. En 2004, il change pour le MiniGP British Championship qu’il remporte au guidon d’une Metrakit ; un succès suivi de 6 victoires dans les Spanish Calypso Cup 80cc series en autant de manches. Scott démarra au guidon d’une 125cc en participant aux CEV Buckler 125GP series en Espagne, finissant 7eme au général et attirant l’attention du team BQR Blusens Aprilia. Lors de sa deuxième année dans le Championnat espagnol, il finissait 2eme au général après avoir gagné les 3 dernières courses de l’année 2007. Le team lui donna alors la possibilité d’intégrer le Championnat du Monde 125cc en 2008.

Scott marqua l’histoire de la moto en Juin 2008 où devant un public conquis à sa cause, il devient le plus jeune vainqueur de tous les temps d’un Grand Prix à l’âge de 15 ans et 170 jours, prenant au passage le record à un certain Marco Melandri qui le détenait depuis sa victoire à Assen en 1998. En 2008, Scott devenait Rookie de l’année, finissant le championnat à la 11eme place au général. Pour 2009 et malgré le passage sur une moto d’usine au sein du team Blusens Aprilia, l’année fut compliquée. Il bascula en Moto2 dès 2010 au sein du Marc VDS Team. Durant cette saison au fort challenge, il fit de grands progrès notamment lors de la deuxième moitié de saison. Sa remontée fut remarquable puisque il finissait la saison à la 8eme place du championnat en cumulant deux podiums et recevant les éloges du public et des acteurs du Championnat du Monde grâce à ses qualités et son adaptabilité à la nouvelle catégorie. Il marquait aussi les esprits par sa force de caractère. 2011 était supposée être l’année de la percée pour Scott, l’année où il devait se battre pour le titre. Malheureusement, cela n’a pas était le cas à cause d’un chassis Suter 2011 pas au niveau qui ruina ses espoirs de victoire même avant d’avoir entamé la saison. Après avoir glané 4 podiums et finit 5eme du championnat du monde en 2012, il faisait sa meilleure saison en 2013 car il se battait pour le titre jusqu’à la dernière manche contre Pol Espargarò et raflait 3 victoires aux Grand Prix de France, d’Italie et de Grande Bretagne.

   
   

 

 

MAIN SPECIFICATIONS
 

Cadre en Aluminium bi-tube
Bras oscillant en aluminium
Longueur totale: 2052 mm
Largeur totale : 645 mm
Hauteur totale : 1110 mm
Empattement : 1435 mm
Garde au sol : 115 mm
Poids à vide : 160 Kg (as per FIM regulations)
Volume du réservoir : 20 lt (as per FIM regulations)
Accessoires : BARRACUDA
Guidon: DOMINO

MOTEUR
Refroidissement liquide, 4 cylindres, DOHC 4 soupapes pneumatique, V4
Lubrifiant: CASTROL
Cylindrée: 1000 cc
Puissance maxi: over 230 CV (> 170 kW)
Vitesse maxi: over 350 km/h
Boîte de vitesse: 6 rapports “seamless”
ROUES
Roue avant : OZ magnesium : 16.5”/4.00”
Roue arrière : OZ magnesium : 16.5”/6.25”
PNEUMATIQUES
Bridgestone
FREIN
NISSIN 320mm carbon fibre front brakes; NISSIN four-piston calipers
NISSIN 220mm steel rear brake; NISSIN twin-piston caliper
CHAINE
RK chain
Pignon Titanium PBR
SUSPENSIONS
Avant: fourche télescopique SHOWA en magnesium, complètement règlable
Arrière: SHOWA Pro-link
  ECHAPPEMENT
SC-Project
   
 
 
   
   
   
   
                 
MARQUE DE MOTO   MOTORSPORT   PRODUITS   INFO & NEWS   ACHETER
Aprilia   MotoGP 2014 - GO&FUN Honda Gresini   Silencieux CR-T   Nouveautés   Boutique en ligne
BMW   MotoGP 2014 - Drive M7 Aspar   Silencieux Oval   Contact   Produits
Ducati   MotoGP 2014 - Avintia Racing Team   Silencieux GP   Entreprise   Contact
Honda   MotoGP 2014 - PBM Racing Team   Silencieux GP-EVO   Facebook   Acheter
Kawasaki   MotoGP 2014 - Cardion AB Team   Silencieux GP M2   Youtube Channel   Frais de port
KTM   Moto2 2014 - Mapfre Aspar Team Moto2   Silencieux Oval R60   FAQ    
MV Agusta   Moto2 2014 - Tasca Racing Moto2   Material        
Suzuki   Moto2 2014 - SAG Team   Pièces & Accessoires        
Triumph   Moto2 2014 - AGT Rea Racing Team   Air filter        
Yamaha   Moto3 2014 - RTG Racing Team Germany   AFM air fuel modifier        
    MotoGP 2013 - Team Aspar            
    MotoGP 2013 - Team Cardion AB            
    MotoGP 2013 - Team Ducati Pramac            
    MotoGP 2012 - Team Ducati Pramac            
    MotoGP 2011 - Team Ducati Pramac            
    MotoGP 2010 - Team Ducati Pramac            
                 
                 
                 
 
 

 

Copyright 2014  SC-Project    -    P.Iva / TVA  IT 05553060962